相信我这可能是你从未知晓的捷豹跑车!修复后的XJR-15要价竟高达140万美元

捷豹的跑车除了耳熟能详的捷豹E-Type、捷豹XJ220以外你还知道谁呢?

今天介绍的这款车可能很多人并未听过,这是一辆1991年的捷豹XJR-15

在上世纪80年代,捷豹曾经推出过很多成功的勒芒赛车,1988年,赛车团队TWR(Tom Walkinshaw Racing) 驾驶捷豹XJR-9赛车获得了24小时勒芒赛的冠军,从那时开始相继在各个赛事上取得了很好的成绩。

1990年更是再次赢得勒芒 24 小时耐力赛,同时在欧洲房车锦标赛和世界运动原型锦标赛中均取得了亮眼的成绩。

出于将这些出色的赛车改造成合法的公路跑车的想法,同时为了满足那些品牌极度忠诚的富裕消费者,捷豹创立了与TWR团队合作一起创立了新品牌“Jaguar Sport”,用以专门研究生产XJR-15,该车融合了XJR-9 和XJR-12 赛车的技术,并将它们组合成在了一起,可以这么说,赛道就是他的王国,后期亮相的XJ220也是该部门的杰作。

彼得·史蒂文斯参与了XJR-15公路版的设计工作,后来他还参与了迈凯伦F1的设计工作,这款车是全世界首款使用单体车身和车身面板完全由碳纤维制成的公路跑车,重量仅为2300磅(1060公斤),比当时新上市的马自达Miata还轻。

捷豹XJR-15内部代号为R9R,与勒芒冠军赛车捷豹XJR-9使用了相同的单体碳纤维车壳。

车身使用了碳纤维和凯夫拉复合材料,拥有与XJR-9相同的悬架,包括双叉臂悬架和水平推杆弹簧减震器以及后部的螺旋弹簧。

在没有消声效果的情况下,车内噪音震耳欲聋,于是捷豹在车内配备了一个带耳机的对讲系统……当然,介意的富裕买家也可以选装真皮内饰和空调。

流线发动机,发动机运用了大量勒芒赛车上的技术,配有Cosworth锻造曲轴和连杆、铝制活塞以及带有 Zytec 电子控制顺序燃油喷射的独特的燃油输送系统。

该发动机与赛车上的六速 TWR 变速箱和直齿式齿轮和 AP 三片碳离合器一起工作。

性能表现上,这款车的最大功率450马力(336kW),这组动力装置可以让XJR-15在3.9秒内达到时速60英里(96公里/小时),最高时速达到191英里(约306公里)。

捷豹仅制造了 53辆 XJR-15,照片里这辆车是第27 辆,同时也是可以合法上路行驶的汽车之一。

与赛车略有不同的是,这款车使用的是五速手动变速箱,这辆车最初是由一位前 Nismo Racing 工程师用于空气动力学研究和混合能量回收系统测试使用。

以前这辆车一直在澳大利亚使用,2015年还在墨尔本的Bespoke Motors处进行了整体修复。在过去的四年里,这辆车进行了诸多修复,包括重新喷涂了整车的油漆,账单显示喷漆的价格达到了15,000美元。

最近,还更换了所有油液,同时升级了空调系统,重新调整;了碳离合器,并更换了新的皮带、垫圈、火花塞和轮胎,这些的花费超过了20,000 美元。

照片里这辆捷豹XJR-15将由苏富比拍卖会出售,随车附带很多备件,包括原始的后车身面板、Zytec ECU 和第二套原车脚垫和座套。对了,你可以在极限竞速地平线 中车房宝物剧情中发现这款捷豹XJR-15。

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